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“升级版”轻量化大会在扬州开幕
中国汽车报网 ·  冯玉婷 ·  2019-09-19

  从中国汽车轻量化技术研讨会到汽车大会,从单纯的会议到会展结合,汽车轻量化大会可以说是迎来了一次重大的升级。 

中国汽车工程学会副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟秘书长 侯福深

  9月19日,在美丽的扬州,2019(第十三届)汽车轻量化大会暨展览会(ALCE)正式开幕,本届活动由中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会、汽车轻量化技术创新战略联盟、扬州市人民政府主办。据中国汽车工程学会副秘书长侯福深介绍,这也是第一次同政府合作的轻量化大会。他在开幕式致辞中谈到:“为促进汽车轻量化技术交流与合作,中国汽车工程学会和汽车轻量化联盟从2007年起,已连续举办了12届‘中国汽车轻量化技术研讨会’。今年大会邀请到200多位国内外院士、专家做技术报告,会议内容的权威性和专业性得到进一步提升。在会议形式上实现了会展结合,共有超过100家企业参展交流。”值得注意的是,今年大会还在国际化上迈出重要一步,有来自美国、英国、德国、日本、韩国、印度等20多个国家和地区的代表参会,并针对复合材料主题设立中日德国际会场。 

  新能源汽车轻量化需求迫切 

  此次汽车轻量化大会邀请了国内外权威专家分享轻量化产业政策、技术路线、整车和关键零部件轻量化应用关键技术,探讨汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、成形工艺与装备、检测与评价等轻量化设计技术。 

  中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟理事长张进华在致辞中讲到:“国家对于新能源汽车能耗的管理会日益严格,新能源汽车对于轻量化的需求也更为迫切。”对此,香港城市大学副校长、法国国家技术科学院院士吕坚专门发表了《新能源汽车轻量化:原理、工艺与案例分析》的报告,据了解,吕坚长期从事材料与结构预应力工程、先进材料制备与力学性能分析等专业研究,在汽车轻量化领域建树颇丰。在此次报告中对新能源汽车轻量化的设计原理、工艺技术等涉及领域的协同发展提出了很新颖的观点,也通过全方位的案例分析,清楚的呈现了切实可行的技术路线。 

  汽车轻量化材料应用广泛 

  在汽车轻量化方面,新材料的技术创新与应用已经成为汽车轻量化工作的重要环节,尤其是铝镁轻质合金和碳纤维复合材料近年来在汽车上的应用越来越广泛,但大规模应用仍面临诸多挑战,亟待进一步突破。在轻量化新材料方面,中国工程院院士、上海交通大学教授丁文江和中国工程院院士、中国石化仪征化纤股份有限公司顾问蒋士成介绍了汽车轻量化材料与技术的新进展。丁文江在报告中谈到轻质合金在车型的应用中取得一系列的技术突破,并且碳纤维复合材料的环保回收技术与装备发展也日趋成熟,这些对于轻量化的材料技术迭代更新都起到了重要作用。 

  蒋士成则谈到,随着汽车行业轻量化的发展,碳纤维材料在汽车领域的应用也越来越多。众所周知,新能源汽车已经进入快速发展的阶段,而目前消费者对纯电动汽车最大的障碍之一应该就是里程焦虑的问题,为了更有效的提高纯电动汽车的续驶里程,车身的轻量化就至关重要。在新能源汽车中,氢燃料电池汽车被称为是真正零排放的环保汽车,但是这类车的一大问题就是氢气的安全问题,对此,碳纤维材料也能起到关键的作用,蒋士成提到用来储存氢气的高压储气罐正好可以使用碳纤维材料,从而更好地保证储气罐的安全。 

  此外,会议现场还安排了“轻量化技术发展战略与行业协同创新”的汽车轻量化产业高层对话及“多材料连接技术发展趋势与实践”的汽车轻量化专题访谈。此外,本次大会还设有8000平方米的展示区域,来自(原)材料、零部件、软件与数据平台、模具与检/夹具、检测技术与设备、成形工艺与设备、3D打印技术与装备、连接技术与设备等众多企业积极参与。展品内容涵盖汽车用钢、轻质合金、先进工程塑料、纤维增强复合材料、连接技术、成形工艺与装备、检测与评价等。 

  编辑:王琨

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