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再见,一汽夏利
中国汽车报网 ·  施芸芸 ·  2020-01-17

   曾经的国民轿车——一汽夏利以低调的方式慢慢退出历史舞台。

  1月14日,天津一汽夏利汽车股份有限公司关于重大资产重组进展情况的公告称,天津一汽夏利汽车股份有限公司以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资,南京博郡新能源汽车有限公司(以下简称“南京博郡”)以现金出资,在天津成立合资公司,已获得一汽夏利第七届董事会第二十一次会议及2019年第二次临时股东大会审议通过,公告还陈述了目前重大资产重组实施工作的推进情况,包括合资公司注册完成、向工信部递交公告企业更改的申请以及资产交割等。“是否保留夏利品牌从协议上还不能完全看出来,即使公司名字就叫天津博郡,也可以保留‘夏利’这个品牌。”但汽车行业知名证券分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤直言,今后几年会有一批乘用车企业走上消失之路,夏利或许将成为第一个变成现实的。

  这已经不是我们第一次与一汽夏利告别了,但看起来似乎是最后一次。现在,已经没有多少人还关注这家曾经辉煌一时的汽车企业,这次公告也并未得到多少舆论的关注。虽说一汽夏利还将继续以天津博郡合资方的身份存在,但从企业名称(仅存了“天津”这两个字)到产品名称,都不再有夏利的影子,就连列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的企业也将从一汽夏利变更为天津博郡。

  虽然正如中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡所言,只有汽车产业走向集中化,落后产能才会自然被淘汰,产业结构才将得到优化,在减少社会资源浪费的同时,有助于迈向汽车强国。在这个寒冬,夏利的离开还是令人唏嘘不已,更何况,天津博郡的未来也并不明朗,因为合资的另一方南京博郡也陷入了发展困境。

  近日,北斗星通在公告中指出,2019年应收账款预计减值损失5100万元,主要来自众泰汽车和博郡汽车。其中,博郡汽车预计减值损失617万元。在谈到博郡汽车时,北斗星通在公告中直言:“博郡汽车资金链紧张,整车整体项目目前均处于停工状态,所欠公司应收账款从2019年7月开始逾期,屡次未按照约定回款,从客户的经营状况判断,回款可能性很小,公司对其所欠应收账款计提了减值准备。”

  按照此前公布的规划,一汽夏利与南京博郡共同出资成立的合资公司,一汽夏利以部分资产及负债作价出资5.05亿元,持有合资公司19.9%的股权,而南京博郡则以现金出资20.34亿元,持有合资公司80.1%的股权。而在此次一汽夏利发布的公告中,截止2020年1月13日,南京博郡以货币方式向天津博郡缴付出资的金额仅为1400万元。公告称:“其他注资资金正在审批流程中,目前有关各方正在积极推进。”

  汽车行业评论员钟师在接受《中国汽车报》记者采访时表示:“一汽夏利可以说只剩下了‘壳’,对于博郡汽车来说,借用一汽夏利的生产资质,准备登堂入室。虽然代价有点高,但留给新势力的时间已经不多了。而资金就是新势力目前生存的‘粮食’,南京博郡未来如何就看从外部获得的资金量能否帮助它过冬了。如果出资方本身的生存出现问题,那合资公司的前景也令人担忧。”此外,徘徊在新能源汽车第二与第三阵营之间,天津博郡恐怕面临不小的挑战。

  编辑:蔺天子

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