搜索
| |

登录

没有账号?去注册

注册

已有账号?去登录
置顶
跨界联动 共建标准 国内汽车软件测试将有“统标”可依
中国汽车报网 ·  王璞 ·  2019-10-17

  汽车的核心价值,逐渐从传统技术与性能指标向以人工智能为核心的软件技术转移,这种被称之为“软件定义汽车”的趋势,已渐行渐近。而如何补齐汽车软件测试标准的短板,成为中国汽车产业在加速转型和变革中跨步进入“软件定义汽车”时代亟待解决的现实问题。

  日前,由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)检测认证事业部软件测评中心举办的“2019汽车软件测试技术研讨会暨汽车软件测试研究工作组成立大会”在天津召开,预示着国内汽车软件测试领域将通过深度跨界联动合作,共同促进汽车软件测试水平的提升,同时完善和建立统一的汽车软件测试标准将有实质性进展。

  ?缩小国内外汽车软件标准差距

  目前,国内外汽车软件标准存在一定差距,这个现状必须正视。

  “现行有效的相关标准包括《GB/Z33013-2016道路车辆车辆嵌入式软件开发指南》、《GB/T34590.6-2017道路车辆功能安全》第6部分,专门针对软件层面的相关内容。在研的标准包括《GB/T汽车软件升级技术要求》和《汽车信息安全类标准》等。总体而言,目前国内的汽车现有软件类标准较少,且不成体系。” 全国汽车标准化技术委员会(以下简称“汽标委”)标准专家李宝田说。

  而汽车软件国际标准则相对比较成熟。比如,目前比较成熟的Autosar软件架构,针对传统车辆控制软件架构和面向智能网联汽车软件架构分别推出了Autosar经典平台和自适应平台。在标准方面,POSIX标准则统一定义了操作系统应该为应用程序提供的接口标准。

  针对国内外汽车软件标准的差距,国内汽车软件标准的重点研究领域和内容有哪些?李宝田表示,目前国内汽车软件标准才能够汽车软件架构、应用程序软件、操作系统软件等方面展开深入研究,对包括面向应用程序的接口、基础服务、基础库、面向硬件的接口等实现统一的标准化。

  ?国内汽车软件测试踏上标准化之路

   标准的完善无疑是全面提升国内汽车软件测试水平的重要一环。在加速到来的“软件定义汽车”时代,国内汽车软件测试尽早踏上标准化之路是关键。

  中汽中心软件测评中心副部长邵学彬告诉记者,目前汽车软件质量问题日益凸显,汽车软件比传统IT更侧重安全和可靠性,毕竟汽车软件质量问题具有更强的危害性,且汽车软件升级周期长、流程复杂,维护成本相对较高。这些问题也是提升汽车软件质量和统一测试标准的必要性。

  据悉,汽车软件测试研究工作组的成立,将重点从五大方向对汽车软件测试标准及相关内容展开研究。“这五大方向包括前瞻技术、共性技术、行业规范、测试库建设、软件及信息安全测评体系。希望借助行业内、外的合力,共建、完善国内汽车软件测试体系和标准。”邵学彬说。

  ?搭建汽车软件测试产业生态圈

  汽车产业与软件测试产业的跨界联动也成为搭建国内汽车软件测试标准体系的特色。

  中汽中心软件测评中心总经理董长青表示,汽车软件测试研究工作组的成立,将推动汽车产业与软件测试产业跨界能力整合,共同促进汽车软件测试水平的提高,保障汽车安全和产品质量,助力我国汽车软件高质量发展。

  “基于跨行业的联动,我们将打造一个国内汽车软件测试产业生态圈。集中解决目前汽车行业在软件测试和相关标准体系建设领域基础相对薄弱、缺乏统一标准法规支撑等诸多共性问题。全面提升国内汽车软件测试的准确性、测试效率和测试一致性。”董长青说。

    编辑:蔺天子

京ICP备13016938号-1.京公网安备110108006580号.互联网出版许可证
新出网证(京)字172号. 互联网新闻信息服务许可证 1012006035.
Copyright ? 2002-2014 中国汽车报网版权所有 版权声明
齐齐乐捕鱼(红包版)