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5G融合后智能网联汽车更需要协同的力量——第四届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会重庆举行
中国汽车报网 ·  王金玉 ·  2019-11-25

  5G的示范应用融入之后,智能网联汽车在道路测试及相关技术发展中,究竟发生了哪些变化?11月25日,以“5G融合,智联万物”为主题的第四届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会于2019年11月25日在重庆举行。来自国内外人工智能、大数据、智能网联汽车相关领域的近300位专家学者和企业代表齐聚一堂,探讨5G和AI两大技术叠加下的智能汽车产业融合和智能汽车测试技术发展。

  “在5G新时代下,数据传输速度推升到一个新的高度,在众多的智能垂直场景应用领域中,智能汽车作为汽车与信息通信技术等多产业融合发展的新兴产业,已成为政策布局与企业竞逐的焦点,未来将呈现爆发式增长,迎来万亿级市场规模。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,目前中国有近3亿辆的汽车保有量和超过2000万辆/年的新车消费量,以及人民群众生活水平日益提高带来的多样化汽车消费需求,为智能汽车的发展提供了巨大市场。到2020年,智能网联汽车自主可控的技术创新体系将初步建成,高速L3级自动驾驶汽车即将实现量产,L1~L3级智能汽车新车占比将达到50%。

  而面对智能网联汽车的发展,来自公共服务的支持必不可少。本次研讨会上,i-VISTA智能汽车集成系统试验区发不了成立4年来的研究成果。这个2016年启动的试验区,已建成5G封闭试验区、5G可控全网联模拟城市乡村高速试验示范区和覆盖全国85%以上道路环境的复杂开放道路,为标准法规研究、前沿技术测试验证、关键技术融合应用、多场景产业化示范探索等提供丰富的测试环境,助力智能网联汽车和智慧交通产业的健康发展。经过4年的积累和沉淀,i-VISTA已具备提供测试评价综合解决方案,开发测试评价软硬件工具,策划智慧交通综合解决方案的能力。

  在测试评价综合解决方案方面,i-VISTA构建了中国智能汽车指数,是全球首个面向消费者的智能汽车测评体系。i-VISTA中国智能汽车指数基于中国驾驶场景数据研究成果,从安全、体验、能耗四个维度对智能汽车系统进行测评,从去年发布2018版i-VISTA中国智能汽车指数测评规程以来,已累积发布30款国内外主流智能车型的测评结果,得到了消费者和业内外人士、媒体的广泛关注。今年9月已发布2020版测评规程,计划2021年1月起正式实施,未来将从智能行车、智能泊车、智能安全和智能交互进行测试评价。

  “欢迎各方代表加入我们,共同推动中国智能网联汽车的发展。”正如中国汽研董事长李开国所言,智能网联汽车的发展需要联合各方的力量,融合发展甚至跨界合作。

  编辑:王琨

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